經(jīng)過(guò)三年多緊張有序的工程施工，由鐵投集團(tuán)主導(dǎo)建設(shè)的時(shí)速350公里的高鐵項(xiàng)目——梅龍高鐵建設(shè)不斷取得新的突破。截至目前，該項(xiàng)目已累計(jì)完成項(xiàng)目投資130.12億元，占項(xiàng)目總投資的78.39%。隨著站前工程路基、隧道、架梁等工程的相繼完工，項(xiàng)目已陸續(xù)開(kāi)始轉(zhuǎn)入無(wú)砟軌道施工階段。
進(jìn)入8月份以來(lái)，梅龍高鐵不斷傳來(lái)喜訊，隨著全線最長(zhǎng)隧道——7377米下黃田隧道的順利貫通，該項(xiàng)目52座隧道全部貫通；同日，梅龍鐵路梅州段最后一榀箱梁穩(wěn)穩(wěn)架設(shè)在興寧東跨汕昆高速特大橋0至1號(hào)墩上，標(biāo)志著梅龍高鐵梅州境內(nèi) 67.794公里段，58座橋梁架梁施工全部完成。與此同時(shí)，梅龍高鐵項(xiàng)目第一、第二標(biāo)段開(kāi)展了無(wú)砟軌道試驗(yàn)段評(píng)估工作，并在驗(yàn)收合格后進(jìn)入全面施工。梅州境內(nèi)其他2個(gè)標(biāo)段也相繼進(jìn)入無(wú)砟軌道施工，為鋪軌提前做好準(zhǔn)備。
梅龍高鐵項(xiàng)目2022年6月全面開(kāi)工建設(shè)，工期緊、任務(wù)重，項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，橋隧比例高達(dá)81.77%。為克服以上因素帶來(lái)的影響，參建各方科學(xué)組織工程施工，與時(shí)間賽跑，搶抓工程進(jìn)度。目前，該項(xiàng)目路基工程累計(jì)完成830多萬(wàn)立方米，完成率96.02%；全線85座橋梁已基本完成，完成率95.28%；架梁累計(jì)1033孔，完成率88.29%；全線52座隧道已實(shí)現(xiàn)全部貫通。站后機(jī)電、房建工程也在有序推進(jìn)，站房工程累計(jì)完成項(xiàng)目投資5700萬(wàn)元，完成率19.2%；四電工程累計(jì)完成項(xiàng)目投資1.12億元，完成率24.5%。
梅龍高鐵正線全長(zhǎng)95.66公里，自梅汕高鐵梅州西站引出，沿途經(jīng)過(guò)梅州市梅縣區(qū)、興寧市、五華縣和河源市龍川縣，終點(diǎn)與已經(jīng)建成通車的贛深高鐵龍川西站相連。該項(xiàng)目是粵東地區(qū)對(duì)接華中、華北地區(qū)的高速客運(yùn)通道的組成部分；是支撐蘇區(qū)梅州融入“粵港澳大灣區(qū)”國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略的重要基礎(chǔ)設(shè)施；同時(shí)，也是龍巖經(jīng)梅州至龍川鐵路項(xiàng)目的一部分，是長(zhǎng)三角經(jīng)海西經(jīng)濟(jì)區(qū)聯(lián)系珠三角地區(qū)重要的輔助通道。項(xiàng)目建成后，梅州到達(dá)廣州、深圳等粵港澳大灣區(qū)城市通行時(shí)間將縮短至1.5小時(shí)內(nèi)，將極大提高通道的輸送能力和改善運(yùn)輸組織，對(duì)加快構(gòu)建珠三角、粵東地區(qū)與梅州、河源高速鐵路通道，加速?gòu)V東省交通互聯(lián)互通，推動(dòng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。
（供稿：梅龍鐵路公司）
如果覺(jué)得這篇文章對(duì)您有幫助，請(qǐng)打賞支持一下！
|
|
|---|---|
|
|
|
|
